A tervezett útvonal sokszor apró módosításokat igényel, amikre akár menet közben kell reagálnunk, de a szállások adta biztos pontok már javában alakulnak.
Íme tehát a jelenleg tervezett útvonal:
Ezt a verziót természetesen még fogjuk frissíteni, illetve időben részletes gpx és egyéb fájlokat fogunk adni minden zarándoknak, hogy senki se tévedjen el.
Fontos azonban tudni, hogy a zarándoklat alatt a közlekedés rendjét a lehető legbiztonságosabb haladásra való törekvés határozza meg. Annak érdekében, hogy senki ne tévedjen el és a szabályokat is betartsuk, alapvetően kétféle haladási formát alkalmazunk.
Az egyenletes haladás érdekében legtöbbször ezt a módot fogjuk használni. Ilyenkor a csoport elején egy egyértelműen kijelölt felvezető kerépkáros (szervező) halad, akit megelőzni csak indokolt esetben, a felvezető értesítésével szabad. A csoport végén pedig egy záró (söprögető kocsi) kerékpáros halad, aki mögött maradni csak akkor szabad, ha ezt egyértelműen tudtára adjuk. De miért is ez a szigor?
A zarándoklat alatt alkalmazzuk a Róma felé jól bevált "Őr rendszert", melynek lényege, hogy az erre vállalkozó zarándokok a felvezető körül tekernek, és szükség (elágazás) esetén félreállnak, hogy jelezzék a helyes irányt a sorban hátrébb haladóknak. Amikor a záró ember érkezik, feladatuk végeztével csatlakoznak a csoporthoz (majd igény esetén visszamennek a sor elejére).
Ezért fontos, hogy a felvezető (az éppen következő őrt kijelölő) és a záró szervező egyértelmű határát jelentse a zarándokcsoportnak.
A jól bevált rendszer sokszor a forgalmi viszonyok miatt nem alkalmazható. Képzeljünk csak el 30 kerékpárost egymás után libasorban haladni. Ez legjobb esetben is egy több mint 90-100 méter hosszú menetoszlop, amit a KRESZ szabályai szerint más járművel megelőzni szinte lehetetlen. Ezért vált be Róma felé a szakaszok rendszere, melynek lényege, hogy a kitett útszakaszokon (főút, forgalmas utak, stb.) az arra való érkezés sorrendjében 4-5 fős csoportokra szakadunk, a csoportok között pedig legalább 70 méteres távolságot tartunk, hogy az autók biztonságosan előzhessenek meg minket.
Bár igyekszünk a forgalmas utak számát és hosszát csökkenteni a zarándoklat útvonalán, mégis több esetben nincs más választásunk.